黑客攻击自动驾驶汽车***,黑客 自动驾驶

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黑客攻击自动驾驶汽车视频的问题，于是小编就整理了5个相关介绍黑客攻击自动驾驶汽车视频的解答，让我们一起看看吧。若有自动驾驶功能的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黑客攻击自动驾驶汽车视频的问题，于是小编就整理了5个相关介绍黑客攻击自动驾驶汽车***的解答，让我们一起看看吧。

1. 若有自动驾驶功能的汽车，如特斯拉行驶中被黑客控制进而造成重大伤亡事故，谁将承担责任？
2. 汽车无人驾驶系统被黑客攻破了怎么办？
3. 如果汽车无人驾驶受到干扰会怎么样？
4. rsa汽车功能？
5. 汽车远程控制是真的吗？

若有自动驾驶功能的汽车，如特斯拉行驶中被黑客控制进而造成重大伤亡事故，谁将承担责任？

随着汽车越来越智能化，现在很多的汽车都支持车联网功能，所以黑客入侵汽车是绝对存在的事情，而且危险程度更高，毕竟黑客入侵电脑不过是信息安全受损，而如果入侵汽车那就和生命息息相关了。

好像在2016年9月份，腾讯的科恩实验室就通过了“远程无物理接触”的方式，成功入侵了特斯拉汽车的系统，并且成功的获取到行车系统的车电网络（CAN 总线）权限，这是全球范围内第一次通过安全漏洞成功无物理接触远程攻入特斯拉车电网络，而且可以通过CAN总线任意控制的车身功能和行车状态。

试想一下，如果这个时候特斯拉的司机正在偷懒或者出于好玩的心理开启了自动驾驶功能，刚好车辆控制系统又被黑客给入侵了，那么就有可能会造成不可想象的后果。

还有一次是在2015年，克莱斯勒的车联网也遭遇了黑客入侵，入侵的黑客可以通过车联网对汽车进行远程遥控，例如控制车辆踩刹车、让发动机熄火、让所有电子设备关机，开可以把车辆开到任何想去的地方，因为这个情况克莱斯勒不得不紧急召回140万辆汽车，还面临这1.05亿美元的民事责任赔偿以及数亿美元的经济损失。

如果自动驾驶的汽车被黑客入侵导致住了重大的安全事故，汽车厂商、车主都要承担责任，当然主要的责任肯定是在于黑客，但是既然是有能力入侵的黑客，自然是很难被查到，很难被抓获的，那么最后的事故主要负责任人们自然就是汽车厂商以及驾驶员了，因为汽车厂商的安全系统不达标，因为车主开了自动驾驶功能。

我只想说一句不要太异想天开，黑客也不是万能的，攻击一样设备需要有前提的，比入无线接入设备，不管蓝牙，还是WiFi，无人驾驶根本就不提供无线接入方式，你让黑客怎么控制，难不成做在你的车里吗？

汽车无人驾驶系统被黑客攻破了怎么办？

无人驾驶汽车除公共交通可能实现以外，民用车的普及最高级别只能做到“半自动”，真正的无人驾驶汽车并不现实，问题描述中系统被黑客攻破的担忧正是“系统鲁棒性”的担忧。

所谓的“系统鲁棒性”可以理解为无人驾驶汽车的系统容错能力，比如系统超负荷运行、芯片算力与实际路况不能兼容、系统运算错误、以及最常见的网络过载或中断网络连接导致云端数据控制失效，这些问题哪台车能保证不出现呢？

工业产品不可能做到毫无瑕疵，汽车生产也有返厂率的说法，从制造环节就不能做到100%可靠；这样的汽车由人工驾驶可以由驾驶技术来规避潜在故障带来的风险，但无人驾驶汽车的驾驶席没有人，一旦出现问题安全如何保证呢？

然而这些还不是关键，如何保证汽车电脑防火墙的绝对可靠貌似才是最大的难题。

无人驾驶汽车一定是智能汽车，智能汽车并不会仅依靠车辆传感器来判断行驶轨迹和障碍物的规避，在智能化之后最重要的是云端数据***集和云端调度车辆行驶，缓解道路拥堵实际是最终目的。

所有云下的终端如其有特别有价值则由可能成为目标，如果了解过梅丽莎、红色代码、灰鸽子、熊猫烧香等等病毒的老玩家应该对其攻击能力有充分的了解；系统是由人来设计电脑病毒也是由人来设计，能设计出系统就一定有攻破系统的方法，虽然反之也有防护的措施但弥补往往是在出现问题之后。

智能终端如PC和手机不会造成人身伤害，但汽车作为以吨计算重量的大家伙是有很大杀伤力的，所以在不能绝对保证系统安全的前提下所有的L5级无人驾驶汽车都只能存在于测试阶段，否则后果是无法承担的。

至于人工智能也不现实，也许技术可以让机器有思考能力，但机器一旦学会思考人类何去何从。

肯定设计有人工强制介入功能的，毕竟机器是靠程序运行的，只要是程序，就一定会有bug，这是程序语言的先天病。就好比电脑死机，可以按重启键强制重启，或者长按电源键强制关机。所以不必担心。

如果汽车无人驾驶受到干扰会怎么样？

会失控。

干扰分很多种情况，不同环境下的干扰，无人驾驶汽车受到的影响不一样。下面例举不同情况下受到干扰时汽车可能发生的情况。

第一种，在信号弱的地方行驶，信息时有时无，汽车是网络信号传输受到影响，汽车通信系统无***常工作，主要表现在汽车的[_a***_]终端无法和云端融合通信及接入互联网，云端通过大数据将道路信息及周边车辆信息通过信息管道与无人驾驶系统保持通信联络，当受到信号干扰时，汽车安全受到影响，确切地说，安全会降级，但是无人驾驶自身的本地系统可以照常运行，也能感知周围的环境使汽车保持基本安全。

第二种，无人驾驶系统被人为攻击，常见的是黑客攻击，一旦黑客破解了无人驾驶系统进入后台管理程序，汽车会按照黑客的指令行驶，整个汽车被黑客接管，安全没有保障。

第三种，部分硬件受到干扰，比如传感器或者摄像头被屏蔽，这个时候汽车无***常感知周围的环境，汽车会陷入混乱，但是无人驾驶系统自带的人工智能系统会做出判断，立即停车，然后启动自检系统，这种情况下汽车不会发生交通意外，只是影响了汽车乘客的正常出行和使用车辆。

总之，无人驾驶汽车无论受到哪种情况的干扰，都会出现问题，对安全行车有一定影响，不过随着无人驾驶技术的进步，相信问题都能得到有效的解决。

rsa汽车功能？

RSA汽车功能是一种全新的安全保障机制，可以通过数字加密技术来保护车辆和车主的信息安全。这种功能可以帮助车主防范恶意破解和车辆***，同时还可以在车辆故障或紧急情况下提供实时的定位和远程操控等服务。RSA汽车功能可以通过智能终端、云端服务等多种形式实现，使车主可以随时掌握车辆的实时信息并进行实时的监控和控制。这一新型技术的出现，为车辆安全、保障和智能化提供了更加完备的保障措施。

RSA汽车功能是指在汽车领域使用RSA加密技术，确保汽车系统中的数据安全和保密性。RSA汽车功能能够保护车辆的控制系统和通讯网络不被黑客入侵，防范车辆被恶意攻击和劫持。这个功能可以保护车辆的网络系统，包括汽车控制系统、车辆数据传输网络、智能车联网通信网络以及车载***系统等。RSA汽车功能可以提升汽车安全性和可靠性，为驾驶者和乘客提供更加安全的出行保障。

RSA汽车功能是为了提高车辆的安全性和驾驶舒适度而设计的一系列功能。这些功能包括防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、自适应巡航控制系统（ACC）、智能停车辅助系统（IPAS）等。

ABS可以防止车轮锁死，提高制动效果和操控能力；ESC能够帮助驾驶员在紧急情况下减少车辆失控的可能；ACC可以根据前车车速和车距自动调整车速，减少驾驶员的操作；IPAS可以帮助驾驶员更加简单准确地停车。这些功能的集成可以提高汽车的安全性和驾驶的舒适度，给驾驶员带来更好的行车体验。

RSA汽车功能是指在汽车上预装安装了一系列的高级安全和便利功能。这些功能包括智能钥匙、防盗系统、电动车窗、倒车雷达、定位系统、自动驾驶、盲点监测等等。通过这些先进的功能，RSA汽车可以提供更高的安全性和更舒适的驾驶体验。

除此之外，RSA汽车还具有节能环保、智能导航、多媒体***等多种功能和特点，让驾车变得更加便利，让驾乘者的出行更加舒适。总之，RSA汽车功能的出现可以提升驾车体验，让人们的生活更加便捷。

汽车远程控制是真的吗？

目前奔驰是否认的，但是就目前的技术而言，完全是可以控制的，现在一些小的定位系统，都能给车子断油断电，为什么不上，都有各自的想法，主要原因还是在出事情时，一个责任的划分上！导致大部分车企，避开这一项功能！

谢谢邀请。首先我自己是电气工程师，毕竟我们已经实现了无人化工厂，在自己办公室就能远程监控远在万里之外的客户现场设备运行状态，甚至还能进行一些故障的处理！所以从这些方面来说，远程控制汽车是完全没有任何问题的！

感谢悟空问答百忙之中邀请我。

首先，我想先问问大家一个问题，不知道你们有没有看过《速度与***8》，其中第一个剧情，特别印象深刻。那名黑客三分钟不到，控制上百台可以自动驾驶的车，冲出楼下去，还是远程控制，一次性控制那么多台。

重点是真的控制了，电影是现实升级版，说明现实也是可以控制的。

大家心中有数，心照不宣。

谢邀！

首先这在技术上不存在任何问题，合适的工具加上开放的端口都可以实现；

其次这个问题涉及到车辆的安全，各个主机厂都抱着谨慎的态度，一般情况下只在个别车型或者特别需要的前提下开放这一功能，比如这次奔驰事件当中的车型并不在这一行列。

题外话，这也是今天很多车联网公司孜孜以求的终极目标，因为还没有哪家汽车公司像第三方公司开放底层协议和端口，这是汽车公司的底线，一旦突破，汽车远程控制技术将会泛滥！

谢邀，首先呢现目前已经有公司能做到了，不过呢，这个是破解汽车私有代码的，说通俗一点的意思呢就是如果能够通过手机操控的话是非常不安全的，为什么呢？因为***如我们中国路面上正在行驶的车辆，突然黑客侵入我们的这个系统的话！让路面上所有的车子突然断油断电！会不会我们的城市都会变成一片火海！所以这个反向操控应该是不会大面积的使用的！

到此，以上就是小编对于黑客攻击自动驾驶汽车***的问题就介绍到这了，希望介绍关于黑客攻击自动驾驶汽车***的5点解答对大家有用。