机载计算机技术 pdf,机载计算机技术.pdf下载

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机载计算机技术 pdf的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机载计算机技术 pdf的解答，让我们一起看看吧。战斗机上的电脑是怎么计...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机载计算机技术 pdf的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机载计算机技术 pdf的解答，让我们一起看看吧。

1. 战斗机上的电脑是怎么计算的？
2. 机场塔台的指令为什么是口头传达给飞行员，用数据的方式直接传送到机载电脑不好吗？
3. 攻击机、战斗轰炸机、多用途战斗机在担负的任务和功能定位上有何不同？

战斗机上的电脑是怎么计算的？

战斗机上的电脑，专业一点的称呼是“火控计算机”、“大气计算机”、“飞行控制计算机”等，各司其职、完成任务，在比较先进的战斗机上，这些系统的整合程度越来越高，可以看做一个各部分相互配合的整体。

既然是计算机，根本上讲，战斗机上的电脑和民用台式机、笔记本电脑是同一类设备，但也有重要的区别。

首先就是高昂的价格，战斗机在空中飞行，温度、气压会有极大的变化，起降和高G机动时的加速度、振动都很剧烈，这样的工作环境可比一般家用电脑恶劣的多，要保证可靠性，就要有专门的设计，比如选用高规格元件，特别强化的结构，完善的电磁屏蔽（防御EMP武器），维持恒温恒湿的辅助装置等，最后，这一整套东西的体积、重量和功率消耗也有严苛的要求，价格当然便宜不了。

据统计，现代战斗机一身的航空电子系统，成本已经占到整架飞机的百分之五十以上，一架造价六千万美元的战斗机，电子系统就要三千万美元！

那么，这么昂贵的“电脑”，很多朋友会不会猜测其配置一定很逆天？

什么“四路泰坦”、“1080P吃鸡无压力”，哈哈当然不可能，正相反，战斗机上的计算机，配置别说不如今天的家用电脑，就连同时代的电脑都不一定能比得过。

举例来说，美国的第四代隐身战斗机——F-22“猛禽”，性能先进，战斗力也很强，可它的机载计算机，CPU是飞思卡尔公司出品的PowerPC 604，性能仅相当于文物一般的Intel 80486，放在上世纪九十年代都挺寒碜，更不用说和现在的CPU比。

再比如说，本世纪初俄罗斯向我国推销过一阵子的Su-27SKM战斗机，中央处理器也仅相当于Intel的80486DX，当时市面上奔腾IV、酷睿随处可见，配置并不是战斗机用计算机的第一需求。

机场塔台的指令为什么是口头传达给飞行员，用数据的方式直接传送到机载电脑不好吗？

这个问题我回答一下，塔台指令为什么口头非要传达给飞行员。

第一，塔台管制频率。塔台管制频率一般是108MH～125MH，下行频率比上行频率低20MH。塔台管制频率是公共频道，在同一管制空域的飞行器都会把通信频率调到相同频率。塔台管制不像手机通讯，手机通讯经历了频分，时分，码分。而塔台管制停留在频分时代，塔台发出的每一道指令，相同管制空域的飞行器都会收到。为了避免混乱，塔台口令是呼号+管制命令。

CA1235，左转330，下降至2000英尺，塔台。

左转330，下降至2000英尺，CA1235。

这时大家就知道这个管制指令是下达给CA1235的，相邻各飞机的机长同样会了解到CA1235大概相对于自己的位置，如果CA1235的航路与自己的航路可能存在冲突时，机长就会向塔台发出质疑。

塔台，航向240，正在通过2000英尺，MU2549。

MU2549，航向240，爬升至6000英尺，塔台。

抄收，MU2549。

第二，管制命令口头传达的优势。飞机在近进过程中，驾驶员是很忙的。主驾驶忙于飞机进场飞行姿态的调整，副驾驶按照条例核对检查单，同时负责与塔台通迅。如果用数据方式发给飞行员，很有可能会被飞行员忽略掉，尤其是进场环境比较复杂的情况。

因为很多口令都是即时下达的，随时可能变动。同时还需要飞行员复述，确保信息的正确传递，如此才能保证不出差错。

简单来说，比如按照时间顺序，四架飞机需要顺序出港，ABCD，但是A飞机在旅客登机时发现一位旅客没及时检票出候机厅，要广播找人要等他。这时候，可能B和C都排在A后面五分钟，此时B和C如果不相互干扰，那么就可以同时推出启动，如果相互干扰，就还要看两者的航路哪个更重要，或者哪个更容易挽回时间等。通常国际航班重要与普通航班，VIP航班重要于普通航班，短航程又优先于长航程的（因为长航程的晚出港一些些，到达也不容易延误）。

这些都是要临时决定的，由机长报告塔台，这边准备好了，这边少个旅客，这边有个旅客不走了，这边还在装行李，这边还没加好油等等。如果非要输入口令，那么就得让机长和塔台互相发短信。如果建立一个大的群，那么可能会很混乱，可能会有信息丢失，可能一个回复距离一个问题很远。

而且当信息比较复杂， 比如下达和复述路线的时候，就比较难以输入了。

我们如果有急事，平时肯定是打电话，而不是发短信，因为交谈速度快，信息接收和反馈快。

这里就要涉及到人为因素里面的沟通了，沟通的方式有很多种，而信息沟通，缺点就是慢、反馈不及时、考验人的语言能力等。不过确实能做到准确传达，不过这一点也可以被语言沟通的复述解决。

一般重要的塔台指令，都是要复述的，复述不正确还会被纠正。塔台的空管都是经过严格训练的，无论是自己的口误，还是飞行员的复述错误都会被及时发现。他们工作强度大在于不能出错，同时要处理十几乃至几十架飞机，每架飞机的指挥都不能出错，还要保证相互之间的距离和间隔。

还有一点，语音是可以被记录下来的，而光是点一下“确定”的话，不保证有机长没有仔细看就点了，反而危险。 录音带来的压力，让双发都容易明确责任，也就起到了相互监督的作用。

“地面，白鹭3233”

“白鹭3233，请讲”

攻击机、战斗轰炸机、多用途战斗机在担负的任务和功能定位上有何不同？

攻击机、战斗轰炸机、多用途战斗机的对地攻击实力都很强，那么他们又是怎么区分的呢？其实主要还是根据任务不同而设计取舍上完全就不同了 ！

攻击机主要是低空舔地，为地面部队的推进提供火力支援，而且还需要长时间的滞空时间，以应对地面部队的召唤！低空舔地将面对敌方地面密集火力，因此无论是A-10、还是苏25、还是强5等攻击机，都被称为空中坦克，全身重要部位全是装甲防御，美国在伊拉克战场的A-10、苏联在阿富汗的苏25，都有杯地面火力打得千疮百孔然后飞回去了，甚至苏25还有过好几百个弹孔都没能将他击落的记录！

当然攻击机基本都是近距离对地面火力实施打击，因此在对地搜索雷达上要么就没有，要么就很简陋，也就装激光测距仪等等简陋的设备，这就是攻击机，在拥有绝对制空权情况下，攻击机就非常牛了，可以各种玩着花样的攻击，但如果没有制空权那就要被战斗机血虐待了！

至于战斗轰炸机，典型的就是美国的F-111，俄罗斯的苏24、苏34，中国的歼轰7等，这些都是最典型的战斗轰炸机，他们拥有比较先进的对地搜索雷达，甚至还有各种光学、红外通道负责对地搜索；第二为了机翼能够挂更多的***或者导弹，战斗轰炸机的机翼强度都进行了加强，重量增加不少，因此比空优型战斗机机动性差了很多！而且战斗轰炸机基本要负责突破敌方防线进入纵深后实施对地攻击，还有保证挂弹重量，需要大的航程和载弹量，因此战斗轰炸机都比较偏向于重型。

当然目前美国和俄罗斯更倾向与开发攻防兼备的双任务战机，美国的F15E、俄罗斯的苏30系列、中国歼16等，他们挂载上空战导弹执行空优任务，比如现在在叙利亚的苏30SM基本都是给编队护航，这就是典型的空优型战机的任务，另外他们也可以挂在对地、对海攻击武器，摇身一变成为***客车！

到此，以上就是小编对于机载计算机技术 pdf的问题就介绍到这了，希望介绍关于机载计算机技术 pdf的3点解答对大家有用。