黑客攻击汽车实例,黑客攻击汽车实例***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黑客攻击汽车实例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍黑客攻击汽车实例的解答，让我们一起看看吧。汽车无人驾驶系统被黑客攻破了怎么办...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黑客攻击汽车实例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍黑客攻击汽车实例的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车无人驾驶系统被黑客攻破了怎么办？
2. 智能汽车等领域为什么这么容易被黑客入侵？
3. 特斯拉Model S容易被黑客入侵吗？

汽车无人驾驶系统被黑客攻破了怎么办？

无人驾驶汽车除公共交通可能实现以外，民用车的普及最高级别只能做到“半自动”，真正的无人驾驶汽车并不现实，问题描述中系统被黑客攻破的担忧正是“系统鲁棒性”的担忧。

所谓的“系统鲁棒性”可以理解为无人驾驶汽车的系统容错能力，比如系统超负荷运行、芯片算力与实际路况不能兼容、系统运算错误、以及最常见的网络过载或中断网络连接导致云端数据控制失效，这些问题哪台车能保证不出现呢？

工业产品不可能做到毫无瑕疵，汽车生产也有返厂率的说法，从制造环节就不能做到100%可靠；这样的汽车由人工驾驶可以由驾驶技术来规避潜在故障带来的风险，但无人驾驶汽车的驾驶席没有人，一旦出现问题安全如何保证呢？

然而这些还不是关键，如何保证汽车电脑防火墙的绝对可靠貌似才是最大的难题。

无人驾驶汽车一定是智能汽车，智能汽车并不会仅依靠车辆传感器来判断行驶轨迹和障碍物的规避，在智能化之后最重要的是云端数据***集和云端调度车辆行驶，缓解道路拥堵实际是最终目的。

所有云下的终端如其有特别有价值则由可能成为目标，如果了解过梅丽莎、红色代码、灰鸽子、熊猫烧香等等病毒的老玩家应该对其攻击能力有充分的了解；系统是由人来设计电脑病毒也是由人来设计，能设计出系统就一定有攻破系统的方法，虽然反之也有防护的措施但弥补往往是在出现问题之后。

智能终端如PC和手机不会造成人身伤害，但汽车作为以吨计算重量的大家伙是有很大杀伤力的，所以在不能绝对保证系统安全的前提下所有的L5级无人驾驶汽车都只能存在于测试阶段，否则后果是无法承担的。

至于人工智能也不现实，也许技术可以让机器有思考能力，但机器一旦学会思考人类何去何从。

肯定设计有人工强制介入功能的，毕竟机器是靠程序运行的，只要是程序，就一定会有bug，这是程序语言的先天病。就好比电脑死机，可以按重启键强制重启，或者长按电源键强制关机。所以不必担心。

智能汽车等领域为什么这么容易被黑客入侵？

谢谢邀请！简单回答，智能汽车等领域很容易被入侵是有以下几点原因:一，这个领域刚开始发展，硬件、软件结构还有很多不完善的地方。第二，现在厂家注意力还在智能汽车功能实现上，对安全领域重视不够。第三，智能汽车现在的手机连接汽车模式大多为手机汽车直连，没有服务器验证环节，连接和验证方式有很多漏洞。

这个问题不知道从何说起？你看了有多少被黑客入侵的无人车。

入侵智能汽车其实就是在他的链接方式上下功夫，通过漏洞获取智能汽车的控制权，可以说危害很大，但是到现在为止，智能汽车还没有大规模应用，所以说还谈不上容易被黑客入侵。

特斯拉Model S容易被黑客入侵吗？

破解一辆特斯拉Model S需要多长时间？在2018年安全团队COSIC就曾演示过在短短几秒内完成破解！这主要利用了特斯拉 Model S中PKES（无钥匙进入系统）与无线钥匙的认证过程中存在的安全问题，从而让黑客可以在几秒内***汽车钥匙将汽车偷走。随后特斯拉立即做出反应解决了这个问题并转换到新的遥控车钥匙。

不过根据《连线》本周二发布的一篇报道称，特斯拉最新发布的车钥匙同样非常脆弱。来自比利时大学的科研团队发现新款车钥匙中同样存在原先的漏洞，不过破解过程需要更长的时间并且需要靠的更近才能完成。

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值得庆幸的是，特斯拉再次迅速作出反应，并已推出其软件更新，这将允许用户在几分钟内基本上将[_a***_]的表盘重新闪存在他们的汽车中。造成车钥匙问题的关键在于它们的加密方式。于特斯拉配合的Keyless厂商Pektron公司对于这块防盗的密码不够缜密。但Pektron公司却未正面回应研究团队提出的问题。特斯拉车钥匙仅使用了40位加密协议，而这种协议相对容易打破。为了解决这个问题，特斯拉和Pektron将这些密钥转换为80位加密，这应该是更具挑战性的。

特斯拉代表在一份声明中说：“虽然没有任何东西可以防止所有车辆***，但特斯拉已经部署了一些安全增强功能，例如PIN to Drive，这使得它们更不容易发生。” PIN to Drive功能允许车主在驾驶汽车之前设置必须输入的PIN码。这与车钥匙是分开的，不受漏洞影响，想要启动汽车之前必须要输入。

特斯拉继续说道“即使我们不知道单个客户受到报告问题的影响，并且启用PIN to Drive已经阻止了这种情况发生，我们已经开始发布一个无线软件更新（2019.32的一部分）这位研究人员的研究结果让某些Model S车主可以在不到两分钟的时间内更新他们车内的钥匙扣。“

容易，因为没有技术

马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

到此，以上就是小编对于黑客攻击汽车实例的问题就介绍到这了，希望介绍关于黑客攻击汽车实例的3点解答对大家有用。