黑客攻击汽车漏洞,黑客攻击汽车漏洞***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黑客攻击汽车漏洞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍黑客攻击汽车漏洞的解答，让我们一起看看吧。通过远程操控，黑客能不能把车偷走？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黑客攻击汽车漏洞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍黑客攻击汽车漏洞的解答，让我们一起看看吧。

1. 通过远程操控，黑客能不能把车偷走？
2. 若有自动驾驶功能的汽车，如特斯拉行驶中被黑客控制进而造成重大伤亡事故，谁将承担责任？
3. 车辆曾被入侵怎么解除？
4. Uber无人驾驶汽车在美国路测撞死行人，这是不是可以说明Uber的无人驾驶技术还不成熟？

通过远程操控，黑客能不能把车偷走？

前段时间中国参加美国Defcon黑客大会上就曾破解了特斯拉自动驾驶功能。如果允许就可以开走了，不过这些都是白帽黑客，是为人家公司寻找Bug的。

现在很多汽车都是使用的遥控钥匙，黑客可以攻克钥匙本身传输信号时的漏洞。用电脑就能启动汽车，所以要偷走不难。

目前国外利用黑客技术偷车是有例子的，马拉西亚曾就有人用频率破解遥控钥匙，两分钟就把车开走了。黑客偷车大部分发生在发达国家，美国就是重灾区。这些黑客属于灰帽黑客。
目前在国内还没有发生类似事件，不过随着国内的快速发展，遥控钥匙代替实体钥匙的步伐也在加快。希望有关部门将此事加入议程。

若有自动驾驶功能的汽车，如特斯拉行驶中被黑客控制进而造成重大伤亡事故，谁将承担责任？

随着汽车越来越智能化，现在很多的汽车都支持车联网功能，所以黑客入侵汽车是绝对存在的事情，而且危险程度更高，毕竟黑客入侵电脑不过是信息安全受损，而如果入侵汽车那就和生命息息相关了。

好像在2016年9月份，腾讯的科恩实验室就通过了“远程无物理接触”的方式，成功入侵了特斯拉汽车的系统，并且成功的获取到行车系统的车电网络（CAN 总线）权限，这是全球范围内第一次通过安全漏洞成功无物理接触远程攻入特斯拉车电网络，而且可以通过CAN总线任意控制的车身功能和行车状态。

试想一下，如果这个时候特斯拉的司机正在偷懒或者出于好玩的心理开启了自动驾驶功能，刚好车辆控制系统又被黑客给入侵了，那么就有可能会造成不可想象的后果。

还有一次是在2015年，克莱斯勒的车联网也遭遇了黑客入侵，入侵的黑客可以通过车联网对汽车进行远程遥控，例如控制车辆踩刹车、让发动机熄火、让所有电子设备关机，开可以把车辆开到任何想去的地方，因为这个情况克莱斯勒不得不紧急召回140万辆汽车，还面临这1.05亿美元的民事责任赔偿以及数亿美元的经济损失。

如果自动驾驶的汽车被黑客入侵导致住了重大的安全事故，汽车厂商、车主都要承担责任，当然主要的责任肯定是在于黑客，但是既然是有能力入侵的黑客，自然是很难被查到，很难被抓获的，那么最后的事故主要负责任人们自然就是汽车厂商以及驾驶员了，因为汽车厂商的安全系统不达标，因为车主开了自动驾驶功能。

我只想说一句不要太异想天开，黑客也不是万能的，攻击一样设备需要有前提的，比入无线接入设备，不管蓝牙，还是WiFi，无人驾驶根本就不提供无线接入方式，你让黑客怎么控制，难不成做在你的车里吗？

车辆曾被入侵怎么解除？

一般车辆都具有防盗功能，当汽车在锁车时受到外力碰撞，就会提示车辆曾被入侵了。如果车辆发生盗抢，就得报警处理了，如果是系统误报，只需要取消提示便可。车辆曾被入侵具体原因：

1.

有人尝试在锁车的情况下，从外面打开车门。车辆发出警告、提示曾被入侵；解决办法：只需要取消提示即可；

2.

车辆受到外力撞击；

3.

电磁干扰；

4.

一键启动系统发生故障；

Uber无人驾驶汽车在美国路测撞死行人，这是不是可以说明Uber的无人驾驶技术还不成熟？

仅用这一起***说Uber的无人驾驶技术不成熟是武断的。

但是，Uber的无人驾驶技术确实不是顶尖水平，也可以说不成熟。

我们先从这起***本身分析

这期***的发生地并非道路结构结构复杂的路段，当时气候条件并没有不利于无人驾驶，只是处于夜晚可能稍微有些影响摄像头发挥。

纵然是行人横穿马路，Uber的无人驾驶车也确实是毫无反应的直接撞了上去。L4（完全无司机参与）的无人驾驶技术，行人识别是无人驾驶中最最基本，也是必须的技术。而此次却完全没有识别。

当然，有些无情的说，在测试阶段我们必须允许这些偶发***的发生，才能更好的完善无人驾驶技术。

但是，Uber发生这些偶发***的频率似乎有些高……

Uber无人驾驶车在加州上路第一天就闯了一个红灯

无人驾驶在技术上和安全性能上，显然是不成熟的。引石老王曾经发文质疑百度李彦宏2018年量产无人驾驶汽车事宜。


从技术上来讲，无人驾驶在攻克很众多的技术难关后，更多的要实现在复杂路况条件下的安全稳定运行。而这个过程就需要有一个较长的路测过程，就像本次的突发***，这样的问题在今后路测的过程中相信还将出现。因为一种革新必然面临风险，无人驾驶这种革命性的产品一定会面临这个挑战。

另外，一架无人汽车的成熟要经得起被动攻击和主动攻击的防御。比如这次事故，对于无人驾驶汽来讲，不过是一种突发的、被动攻击***。而真正要面临的是全世界黑客对这种电子化、智能化极高的无人驾驶汽车的主动攻击，不知道那些为了资本，鼓吹无人驾驶即将到来的人们是否会意识到这个问题。

最后，引石老王建议大家可以跟进无人驾驶汽车的技术与发展，但切莫轻易购买尝试，与生命相关的产品，大家还是等到彻底成熟。或者，在未成熟之前，当您驾驶无人驾驶功能的汽车时，千万不要相信无人驾驶安全的鬼话。

关注@引石老王 ，为您解读身边安全与高科技，让您提高安全意识，保护个人信息安全。

摘取一段大数据网上看到的内容，研究自动驾驶的亚利桑那州立大学副教授Michael G Bennett的话。 “对于这个行业来说，这可能是个问题，因为[_a***_]关于这项技术价值的核心论点之一是它比人类驾驶更优越，自动驾驶汽车应该能够检测到行人并避免撞到他们，即使他们不在人行横道内。”

从这段话是可以看出无人驾驶技术还存在着许多需要攻克的问题，并不仅仅是代表Uber的技术不成熟，甚至从全球来说都不成熟，还有我觉得广大群众大可不必沸沸扬扬去讨论这件事，要相信科技在进步，终有一天，我们会像一开始不相信会有汽车，飞机，轮船，最后还安然无恙的坐在上面，享受生活的。

到此，以上就是小编对于黑客攻击汽车漏洞的问题就介绍到这了，希望介绍关于黑客攻击汽车漏洞的4点解答对大家有用。