黑客攻击目标除了,黑客攻击目标除了还有什么

cysgjj 2024-08-14 47

默认

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黑客攻击目标除了的问题，于是小编就整理了4个相关介绍黑客攻击目标除了的解答，让我们一起看看吧。汽车无人驾驶系统被黑客攻破了怎么办...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黑客攻击目标除了的问题，于是小编就整理了4个相关介绍黑客攻击目标除了的解答，让我们一起看看吧。

汽车无人驾驶系统被黑客攻破了怎么办？
黑客渗透测试是如何发现攻击目标的？
电脑被黑客入侵怎么办？
电脑被黑客入侵怎么办？

汽车 无人 驾驶 系统被黑客攻破了怎么办？

肯定设计有人工强制介入功能的，毕竟机器是靠程序运行的，只要是程序，就一定会有bug，这是程序语言的先天病。就好比电脑死机，可以按重启键强制重启，或者长按电源键强制关机。所以不必担心。

无人驾驶汽车除公共交通可能实现以外，民用车的普及最高级别只能做到“半自动”，真正的无人驾驶汽车并不现实，问题描述中系统被黑客攻破的担忧正是“系统鲁棒性”的担忧。

（图片来源网络，侵删）

所谓的“系统鲁棒性”可以理解为无人驾驶汽车的系统容错能力，比如系统超负荷运行、芯片算力与实际路况不能兼容、系统运算错误、以及最常见的网络过载或中断网络连接导致云端数据控制失效，这些问题哪台车能保证不出现呢？

工业产品不可能做到毫无瑕疵，汽车生产也有返厂率的说法，从制造环节就不能做到100%可靠；这样的汽车由人工驾驶可以由驾驶技术来规避潜在故障带来的风险，但无人驾驶汽车的驾驶席没有人，一旦出现问题安全如何保证呢？

然而这些还不是关键，如何保证汽车电脑防火墙的绝对可靠貌似才是最大的难题。

（图片来源网络，侵删）

无人驾驶汽车一定是智能汽车，智能汽车并不会仅依靠车辆传感器来判断行驶轨迹和障碍物的规避，在智能化之后最重要的是云端数据***集和云端调度车辆行驶，缓解道路拥堵实际是最终目的。

所有云下的终端如其有特别有价值则由可能成为目标，如果了解过梅丽莎、红色代码、灰鸽子、熊猫烧香等等病毒的老玩家应该对其攻击能力有充分的了解；系统是由人来设计电脑病毒也是由人来设计，能设计出系统就一定有攻破系统的方法，虽然反之也有防护的措施但弥补往往是在出现问题之后。

智能终端如PC和手机不会造成人身伤害，但汽车作为以吨计算重量的大家伙是有很大杀伤力的，所以在不能绝对保证系统安全的前提下所有的L5级无人驾驶汽车都只能存在于测试阶段，否则后果是无法承担的。

（图片来源网络，侵删）

至于人工智能也不现实，也许技术可以让机器有思考能力，但机器一旦学会思考人类何去何从。

黑客渗透测试是如何发现攻击目标的？

你问的问题，我知道你的意思，你应当问的原意是黑客渗透测试是如何发现攻击目标弱点的。如果你问如何发现攻击目标，那么这个问题就没法回答了，有很多黑客是随意搞站的。

如果从理论上归纳，黑客发现攻击目标的弱点，来源于木桶理论。一只木桶的最大容量，不是由围成木桶的最长木板或平均长度决定的，而是由最短的那一块木板决定的。要最大限度地增加木桶容量，发挥木桶的效用，就必须着力解决好“短木板”的补短问题。这就是我们常说的“木桶理论”。

黑客攻击目标，也往往会从测试目标中最短的那块木板下手，寻找测试目标最薄弱的地方。举个例子，如果一个企业的主网站很安全，黑客就会寻找企业的二级域名来攻击，如果二级域名很安全，就会寻找企业邮箱服务器来攻击，如果企业邮箱服务器很安全，就会寻找企业员工个人邮箱来攻击。

我说到这里你发现了没有，黑客攻击是以点带面，有一个突破口就会渗透进去，最后的落脚点往往会落在个人身上，一切都要以人为本，并且在这里细节决定了成败。其实把木桶理论应用在安全管理上是最贴切不过了。木桶理论强调组成部分的每个个体的作用，虽是一个整体但没有互补性，在对人的安全管理上更是如此，***如把安全管理看成是一个木桶，那每个员工就是一块木板，桶内装的就是安全管理水平，就是实现安全生产的保证。

最终的结论，你一个服务器再安全，管理员用了弱口令，一切空谈。黑客渗透测试发现的攻击目标，表面上是技术的支撑，背后的落脚点是人性的弱点。