空域管理与计算机技术,空域管理与计算机技术的关系

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空域管理与计算机技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍空域管理与计算机技术的解答，让我们一起看看吧。空管过程中，飞行员和塔台管...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空域管理与计算机技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍空域管理与计算机技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 空管过程中，飞行员和塔台管制员是如何协作的？
2. 现代防空系统，拦不住无人机的攻击吗？

空管过程中，飞行员和塔台管制员是如何协作的？

航向238、收到航向238

高度280、收到高度280

塔台和飞行员就这个交流。

还有，飞行员：疑似“撞鸟” 塔台： 仪表读数，温度。

你可以跳伞，重复可以跳伞。

*****你可以跳伞，你可以跳伞

下方居民区，请求滑过，请求滑过。

*****拉杆！拉杆！丢高了，拉杆！

下方居民区，我以。。。。。

“飞行员—塔台管制员资料链接通信（CPDLC）”联系，并通过航空管理中心（Air Traffic Management）进行协作分工。

航空管制员会反复确认机场、跑道、管制塔台和航路的容量等信息，并努力让客机的飞行总量达到最大值。航空公司总是希望减少限制，并高效、安全的完成旅客运送服务。我们以日本为例，航空管理中心主要达成以下三点的工作内容：

1、 飞行流管管制。航路在天空中，及看不见也被摸着，但是切实存在。在中国，空域由中国空军负责管理，民航客机，尤其是通用航空飞机所使用的空域有限。美国和日本等其他国家也有自己专门管理空域的单位。飞行流量管理需要在有限的飞行空域内让航班安全、高效的飞行，并控制整个流程。

2、 空域管理。无论是时速860千米/时的喷气式客机还是200千米/时的通用飞机，他们都会按照自己的时刻表飞行。于是空域管理中也会细分为区域航行程以划分合理的空域***。

3、 越洋飞行管理。国际民航组织（ICAO）将航空管制分配给由各国，各自负责各自的空域，也有了飞行情报区的说法。现代客机会有自动回报监视系统（ADS）就是通过管制员-飞行员资料链接通信，将航班的具***置和高度信息回传给管制中心。

以雷达管制为例，简单来说，飞机要改变状态，例如推出开车，滑行等等；改变飞行参数，例如高度速度航向等，几乎都要得到管制员的许可，或者因为间隔限制等原因由管制员主动发出指令。而途径就是通过甚高频通信既VHF。管制员发布指令，机组复诵，复诵正确无需理会，如果错误，管制员需要纠正。流程就是指令发布，机组复诵，管制员监听复诵，并通过雷达屏幕监视指令的执行。指令的执行与否最终决定权在机长，不过机长要为后果负责。

谢邀。

　飞行员与塔台的有效沟通的确是保证飞行安全的关键。如何与塔台沟通？有哪些需要注意的事项？

目视飞行与仪表飞行：

　　打个比方如果我们要从北京飞上海，那么必须先和塔台要求一个VFR（Visual flight rule）视觉飞行规则，目视的一个flight following飞行跟随。当飞机起飞后会有航管VFR flight following空中航管带领服务将我们的飞机带领至上海。这样就不需要提前几天就申请航线，但如果是仪表飞行的飞机就都需要申请航线，与目视飞行就不一样。

　　目视飞行可以自由飞行，只要得到航管制员的批准。而仪表飞行是有固定的高度和固定的航线。

　　仪表飞行就像是汽车走高速受到固定高度和航线限制，目视飞行除了受航管员限制自由度很高。

　　目视飞行的概念使用飞行员的眼睛依照目视飞行法规飞行，基本就无需申请航线。

　　跟塔台对话：

作为飞行来说，安全是头等大事，虽然飞机是世界上最安全的交通工具，但是一旦出事，生还率是最低的。因此飞行员与塔台之间的沟通效率第一，即大家能听明白对方意思为第一要务。所以和塔台交流，语言越简短越好，没有文法，也不需要。

基本都靠吼！哈哈，笑话了。其实塔台空管现在大都靠雷达和计算机结合，有智能辅助系统，能显示飞机的航班号，剩余油量，高度，航速等信息，空管根据航班次序，逐一安排，就像停车场里的指挥员，引导飞机降落。

现代防空系统，拦不住无人机的攻击吗？

现代防御体系无法防范无人机，本人对此也会是非常疑惑。

那年，胡塞武装的十架无人机对沙特油田设施实施空袭，导致储油罐损坏，每天少出口500万桶原油，沙特境内有美国的防御系统，居然没有发现。

去年，阿塞拜疆和亚美尼亚在納卡地方大打出手，最亮眼的是阿塞拜疆的无人机对亚美尼亚目标实施空中打击，亚美尼亚居然对此束手无策（亚美尼亚有多套俄罗斯的防空系统），几天前，以色列的无人机千里奔袭，摧毁了伊朗的铀浓缩离心机生产厂，据说损失巨大，伊朗对美国的无人机进行捕获，战绩不错，结果依然还是“着了道”。

但是，俄罗斯在叙利亚的军事基地经常发现无人机偷袭，都被他们击落。

沙特自从上次吃亏之后，经常报道击落来袭无人机，胡赛的无人机袭击没有成功过。这些事例说明，无人机的能力不是“万能”的，防御也不是“一点办法没有”。它也说明，在现有的防御基础上，操作员的能力、经验和技巧非常重要。

本人认为，无人机飞行速度慢，飞行高度低，自身体型小，在许多防御雷达上都会被轻易放过，而且，无人机是最近几年次迅速发展起来的“新生事物”，雷达兵对无人机的认识缺乏经验积累，属于“新生事物”，识别困难，同时，即使鉴别出了无人机，用什么武器拦截也是“问题”，都用制导导弹，属于“高***打蚊子——大材小用”，用普通高炮，命中率成问题，用电子压制或者其他，大家都属于探索阶段，没有成熟的整套方案可以学习借鉴。

无人机越来越多地用于实战，矛设计、制造容易，但盾牌却非常难，这样的现实短期内无法改变，还需要相关科研人员继续努力。

2021年7月1日 18.28

到此，以上就是小编对于空域管理与计算机技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于空域管理与计算机技术的2点解答对大家有用。